从南非少年，到全球商业巨头，马斯克究竟做对了什么？

   特斯拉这家公司，虽从不做广告，却为何到处都是话题？

   从不按常理出牌，降价涨价事先无征兆却搅动全球车企焦虑连连，总会因刹车油门、单踏板模式引来诸多争议，但却是争议越大销量越高，股价更是一路看涨。根据乘联会公布的数据，特斯拉中国2020年在国内的销量为14.79w台、2021年销量47.14w台、2022 年销量43.97w台、2023年一季度13.74w台，虽然年销量每年都未超过百万达到超高数值，但该公司市值却是年销量高达1千万辆的全球“汽车一哥”丰田的3.55倍。由此可见特斯拉不仅是继苹果之后最受中国消费者青睐的进口耐用消费品之一，也是目前发展前景最好，最受万众瞩目的一家科技公司。

   这不仅让人心生疑问，马斯克如今的成功究竟为何？在国内电动汽车也蓬勃发展的时候，特斯拉能够打动消费者的原因又是为何？是极致的产品？超前的理念？疯狂的领导人？还是专业品牌的打造之道？

接下来一一为大家拆解。

1、马斯克——骗子还是梦想家？

  马斯克全名为“埃隆·里夫·马斯克”，1971年南非的首都茨瓦内，是马斯克的传奇人生起点。他的父亲是一个南非裔的加拿大的工程师同时也是一名精明的商人，母亲则是一个加拿大籍模特。和大多数普通家庭不同，对于马斯克家族来说和睦的家庭氛围似是弹指一瞬的事情，父亲喜怒无情的性格，黑帮式的管理风格，不仅导致自己婚姻破裂，更是压在马斯克童年一块挥之不去的乌云，马斯克父亲这种极具个人色彩的独裁统治，为马斯克后来坚毅而又冷酷性格埋下了伏笔。

  童年时期的马斯克并没有因为出众的学业成绩而在一众同学中脱颖而出，反而因为行为举止怪异，引人侧目甚至因此受到不同程度的霸凌，鼻子数次被打骨折，到41岁时不得不进行偏斜隔膜修复手术，甚至多年后，在采访中被问到对自己童年时期的感受时，仍当场眼眶湿润。

  尽管外在的生存条件近乎苛刻，马斯克还是展现出了自己天才的一面，在13岁时，就已经熟练掌握编程技术，并获得人生第一桶金500美元；24岁时进入斯坦福大学攻读博士，但在入学后第二天，就决定离开学校开始创业，但与普通无法继续完成学业而辍学不同，马斯克但辍学是因为发现了互联网商机，为了创业，他曾经睡过地板，吃过泡面，后曾在一个访谈节目中透露，每周工作时间超过80小时，后面更是延长到了恐怖的120小时。

  无疑，具备传奇人生经历的埃隆·马斯克是当今世界最受争议的科技巨人之一。在一些人眼中，他是一位百年一遇的梦想家，是当代的亨利•福特；而在另一些人眼中，他是一个满嘴大话的骗子，因其夸张不羁的言行和推文而饱受诟病。

  然而，不论他在航天、人工智能、“星链”计划等领域提出过多少离经叛道的想法，最能够见证他的商业开拓精神与能力的恰恰是那个最传统的竞技场——汽车工业，而他十五年梦想的结晶就是特斯拉Model 3。

  有人说，疯子自此不复存在，全球汽车行业在梦想家的带领下正进入“特斯拉时刻”。

2、全球为何进入电车时刻？

  回顾百年汽车史，除了“汽车发明者”卡尔·弗 里德里希·本茨于1886年1月29日发明了第一辆不用马拉的三轮车外，还有两个重要时刻，一个是“福特时刻”。1908年，美国汽车工程师与企业家亨利·福特推出T型车，开启了汽车标准化、规模化与平民化时代。另一个是在丰田家族丰田喜一郎、丰田章一郎掌舵期间的“丰田时刻”，打造了以及时化、自动化、看板管理、标准作业、精益生产等为代表的TPS，推动汽车产业进入低成本精益化时代。

   现如今，全球生态环境恶化、传统能源日益紧张，特别是经历了2008年以来全球性金融危机、由中东局势不稳定引发的石油价格高涨以及节能减排的多重压力，新能源汽车的发展已经不可避免地成为世界汽车行业竞争的新领域。

   特斯拉的崛起并非偶然，而恰巧顺应时代发展需要，在时代的洪流中全球汽车行业正式步入汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）时代。传统车企都意识到：对汽车行业而言，特斯拉的崛起，不是改良，而是革命。

3、为什么是特斯拉？

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，其成立于2003年7月，由工程师埃伯哈德和塔彭宁创办，2007年，由马斯克全面接管。其业务涵盖产销电动汽车、太阳能板及储能设备。公司命名为“特斯拉汽车”，意在纪念物理学家尼古拉·特斯拉。公司的工程师们在2008年最先设计出来的是一款由交流感应电机为动力系统的轿跑车，即 Tesla Roadster。与传统汽车设计不同，特斯拉的电动车使用了一种独特的平台结构，将电池放在车底，使车重分布更加均衡，从而提高了行驶里程和车辆性能，完成了普通汽车到电车的一次根本性革新。

特斯拉在不到二十年的时间里，从名不见经传的小公司到如今成为万亿美金市值的汽车制造商，马斯克成功地重新定义了汽车并开创了电动汽车产业。

事实上，特斯拉的成功并不是一帆风顺的。在美国作家阿什利.万斯的《硅谷钢铁侠》这本书就提到了属于特斯拉的至暗时刻。

Space X 的多次研发失败，使得特斯拉的财务状况不堪重负，却依然没有什么进展，而特斯拉的延期交付又引来了公关危机，马斯克身上的光环也日渐暗淡。无力支付高额员工薪水，在垂死挣扎的边缘，还要各路媒体散发的质疑、抨击、讥讽的消息，“有一天甚至同时出现了50篇谈论特斯拉会如何灭亡的文章。”

在困难之下，马斯克仍旧坚持高屋建瓴的宏愿，抛弃传统汽车厂商关于经济实惠的市场定位和经营理念。在只有少数人富人可以拥有特斯拉豪华跑车阶段，将电动车变成富人的玩具；等到2012年，特斯拉公司推出了Model S系列车型，这一系列车型成功让中产阶层享用到新能源电车，把电动车变成中产的必需。在此后的一年，也即2013年，特斯拉公司正式盈利。2015年特斯拉发布model x，是绝大多数普通人都可以买得起的平价阶段。三步策略实现了特斯拉的跨越式发展。

将时间线拉回到现在，让我们去看看如今的特斯拉是否依旧让其他同行望尘莫及。

根据特斯拉2023年第一季度财报，在特斯拉毫无征兆的降价动作下其毛利率依然保持在19.3%，而同行们的毛利率约为8%到10%。这不禁让人心生疑问，为什么特斯拉能做到边降价边赢利?

其给的答复简单粗暴：制造成本降低了。

   在特斯拉看来，传统车企沿用几十年的冲压、焊接、涂装、总装等汽车生产四大工艺流程，早就不合时宜了。特斯拉的做法是：简化生产工序、降低零部件数量、提升垂直整合能力，难怪马斯克说，特斯拉的成本还能再降50%，这样的“成本杀手”怎不令同行胆寒！

然而，如果我们把重点放在成本控制层面，可能并未看到问题的本质。与刀法纯熟的成本控制相比，特斯拉如何做到持续地降低成本才是更为关键的问题。

答案无他：科技。

在大规模生产与供应链管理的基础上，特斯拉加大了数字化增 效、智能化制造与电池技术改进，这是特斯拉成本控制背后的金刚钻。

而如今的国产仪器领域实现了在性能、品质、可靠性等方面提升也得益于国内科研技术发展。

同时，国家对于国产仪器产业的扶持力度也不断加大，出台了一系列政策，鼓励国产仪器企业加强自主创新，提高产品质量和竞争力。这些政策的实施，为国产仪器产业的发展提供了强有力的保障。

此外，广东启亚一直加强产品设备的自主创新能力。

通过自主研发生产的可程式恒温恒湿试验箱、电子万能试验机以及影像测量仪等设备，在市场上具有很高的竞争力，赢得了广大客户的青睐和信任。

此外，广东启亚还不断加强与各大高校合作、科研院所以及国内外知名企业的合作，引进先进的生产设备和技术，不断提高自身的研发实力和技术水平。

通过自主研发和引进消化再创新的方式，广东启亚已逐步掌握了一系列核心技术和关键工艺，形成了具有自主知识产权的系列产品。

有人说，在马斯克身上能看到一种崇高的社会责任感和人类使命感，因为他质疑人工智能的安全，关心到了地球资源枯竭、人类无路可走的那一天，还有没有新的出路。也有人说马斯克是天真的造梦家，只为实现自己脑海里天马行空的构图，而忽略了现实因素，比如帮助人类成为跨星球物种，在不少人看来这是戏剧化又遥远的未来，以当前的科技水平只属天方夜谭。

  但一千个人眼中有一千个哈姆雷特，关于马斯克的传奇人生，关于特斯拉的崛起之路，不知道屏幕前的你又有什么样的看法和认知，欢迎大家分享在评论区！